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仰望U8厂区内兜风，比亚迪想弯道超车“长城坦克”？价格是硬伤

2022年的销量数据已经可以奠定比亚迪在自主品牌领域老大的地位，全年交付数量达到180万台以上，放眼全世界甚至超过了特斯拉。这给人一种恍如隔世的感觉，因为比亚迪的地位提升实在太过迅猛，曾经的比亚迪存在各种短板，有些短板至今也没有补齐。在轿车或者SUV市场，如今的比亚迪确实可以呼风唤雨，但是如果关注小众化领域，比亚迪还有很多课需要补，比如硬派越野细分市场，现在基本就是长城坦克和北京越野搭台唱戏，比亚迪显然需要一款硬派越野车型来撑门面。

在年前已经预告了全新车型比亚迪仰望U8，这款车将隶属于全新子品牌仰望，定位是一款中大型豪华硬派越野SUV，推出这款车的目的很明确，因为官方已经透露量产上市定价会达到百万级别，这注定很难走量，所以就成了秀肌肉的产品，不管大家能不能买得起，至少表明我比亚迪能造出高端车。

近日首批试生产的比亚迪仰望U8开始在厂区内频繁兜风试车，能够看出测试车型的整体外观完成度已经相当高，预计车身总长度达到5.3米左右，车身宽度超两米大关，轴距在三米之上，所以仅仅尺寸带来的气场就足够有压迫感。

外观设计语言也毫不含糊，此前的测试车一直被不少车迷嘲讽为比亚迪版本的路虎卫士，现在定型之后看起来确实有种路虎卫士的感觉，但仅限于车身侧面视角。车头和车尾的原创度是比较高的，前脸正中间悬挂了仰望品牌甲骨文车标logo，搭配的是X造型矩阵灯光，尾部则是八边形全尺寸越野小书包备胎罩，而且同样有数码矩阵尾灯点缀，这款车无论在夜间还是在白天辨识度都会很高。

测试车的内饰也基本定型，比亚迪仰望U8并没有继承王朝系列和海洋生物系列的屏幕配置，反而给驾驶员正前方提供了超宽数字液晶仪表盘，中控区域则是大竖屏。由于尺寸足够大，所以完全有条件搭配三排座椅，测试版本车型采用了类似MPV的座椅布局，也就是2+2+3配置。

具体量产动力参数还没有公布，但是比亚迪仰望U8发布会上已经透露了全新易四方平台技术架构，该车型将采用4个轮边电机，形成很复杂的四驱控制系统，搭配特殊车轮甚至可以实现横向移动，而且左右侧电机反转就能轻松搞定坦克掉头，根本不用依靠刹车系统降低单侧转弯半径。

4台电动机综合输出功率将达到上千马力，预计零百加速成绩至少在4秒之内，将成为国内屈指可数的超高性能硬派越野车。但是比亚迪要想凭借这款车型弯道超车长城坦克系列越野产品还不现实，因为上百万的价格注定是硬伤，对普通工薪阶层太不友好，而且新能源越野车和新能源城市SUV用车环境不同，对于越野老炮而言，能否接受一台电动的越野车也是问题。

问题来了，你觉得仰望U8设计感如何？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。