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6月17日晚间，在宝成铁路三合场车站，200余名作业人员正在对三合场站14号道岔进行更换，这标志我国三条铁路重要铁路干线宝成、内六、成渝铁路进入为期47天的大修集中修。此次集中修共投入8千余人参加。

大修现场 （央广网发 赵喆摄）

此次大修的线路有新中国成立后建成的第一条铁路“成渝铁路”、中国第一条电气化铁路“宝成铁路”，以及前身是成昆铁路东线方案的“内六铁路”，三条线路年代久远，最“老”的成渝铁路至今已有71年，最“年轻”的内六铁路至今也有21年，亟需通过集中修消除病害等，确保铁路和设备状态良好、运输畅通。

大修现场 （央广网发 赵喆摄）

中国铁路成都局集团公司相关负责人介绍，此次大修组织成都工务大修段、六盘水工电段、成都电务段等19个单位、36支队伍，对3条线路的钢轨、隧道、接触网、道岔等设备进行全面养护，计划完成大修换轨约75公里，道床清筛约122公里，大修换岔124组，大修换枕45060根，基床病害整治约19公里，道岔清筛117组。

大修现场 （央广网发 赵喆摄）

“此次集中修最大的特点是施工任务点多线长。”中国铁路成都局集团公司工务部相关负责人介绍，线路大机打磨捣固近1000公里、道岔大机捣固860余组，工作量均多于今年前两个阶段集中修的工作量，其中，隧道整治工作量是前两个阶段集中修之和，特别是宝成铁路大修正线换岔100组，工作量相比去年75组，增加了33%。